近年来，铁总摒弃以往“铁老大”高高在上盛气凌人的架子，转身“店小二”形象，改变货运服务方式，提高服务质量打破发展瓶颈，抓住机遇，把握机遇，掌控未来，是在从各方面最大化去找效益，给整个物流市场带来了新的刺激。不论是简化受理、随到随办等服务口号的提出，也不论是一张货票、一条龙全程物流服务的终极实现，也还是电商班列、高铁快递等运输模式的转变，都让铁路货改取得了明显效果。这次铁总为海尔开通的家电班列就是在城际特需班列上演变而来，这势必开启路企合作新典范,同时也让人看出铁老大真正想弯腰抢市场的姿态。

铁路一直在运输业中扮演着无可取代角色。客运的蓬勃发展，屡创记录的数据，人们日益提高的生活水平和要求也在催促着铁路货运形式发生改变。从货运组织改革以来，铁路努力构建“前店后厂”运输模式、坚持全面敞开受理、实行“实货制”运输、全面实行“一口价”,同时打造“门到门”的全程物流服务。目前，全国已有2000多个车站可以办理“门到门”的接取送达业务。一系列铁路货运组织改革的重大部署，无一不是为了广大货主能更快捷、便利地享受铁路的服务，真正帮助货主降低成本、提高效率，赢得货主的青睐。

铁总牵手海尔互补短板，实现共同赢利。此次牵手对于海尔集团来说，铁路专门开通海尔电器特需列车，该特需列车最高时速可达120公里，且中途不需要解编作业，比其他货物列车自然节省了不少时间。同时，由于特需专列采取了集装箱装运、使用专用设备装卸等方式，大大降低了货物破损率。并且依托铁路网和铁路物流服务的整体优势，全程物流费用要比公路要低，这大大家稍稍了企业的负担。对于铁路部门来说，近年来全国大宗货物运输市场的下滑，直接导致靠煤炭矿石运输的铁路货运量萎靡不振，虽有向白货市场转型的构建，但无奈于公路运输占有市场的份额。海尔作为一个家电巨头，每天产品运送量都是一个不小的数字，铁路部门与海尔达成战略合作后，可以大大提升货运量和货运收入。并且借此宣传自身优势，吸引更多的运输大户共同合作，为双方赢得社会化电商物流业务的快速发展红利。

铁总牵手海尔，再一次吹响了加强供给侧结构性改革的号角，这是铁路深化市场经济在改革路上的又一次大胆尝试和探索，标志着铁路向现代化物流又迈进了一大步。铁总牵手海尔“1+1>2”，铁路改革发展的未来必然赢得新的市场。

来源： 中国物流与采购网

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