这是惊魂一刻。

12月22日，周二，早上7点，上海地铁一号线由中山北路至上海火车站下行的150号车，运行至上海火车站折返站时，与正在折返的117号车侧面碰撞。

碰撞导致117号列车脱轨，车头摔出轨道，所幸出轨列车为空车，未造成人员伤亡。

这一突发事故，直接造成了上海城市交通的大瘫痪。上海轨交1号线全线停运，直到5个小时后，才全线恢复运营。

上海地铁一号线贯穿上海人民广场、上海火车站、徐家汇和莘庄，是上海第一大动脉：日均客流量接近90万人次。所幸事故未造成人员伤亡，但其随后引致的混乱，已让这个中国最具现代化的大都市的部分地区，一度陷入焦虑之中。

对于大上海来说，12月22日是尴尬的一天，但如果考虑130天之后，将迎接7000万的世博游客，周二早上发生的这场惊魂，或许可变成好事。公共交通应急体系是这个超大城市的神经系统，不能发生任何细微差错。

    应急大上海

差错其实在一个多小时前已经预演。

早上5:50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。

经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。

为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7:06，故障基本排除，运营逐步恢复。

但就在由碳纤维脱落造成的一个多小时的混乱刚刚被修复，在地铁上海火车站一号线列车调头的地方，两列列车侧面相撞，引发更严重的全线停运。

“早上起来，在人民广场地铁站看到黑压压一片人群挤在那里，我真是吓坏了。”惊魂甫定的严先生向记者形容着他9点钟时的境遇。

他正好要赶到中山北路去上班——这正是地铁一号线出事的地段，在庆幸自己未乘坐那趟列车之余，他为眼前的景象犯愁。

地铁站的广播在一遍又一遍播放着一号线停运的信息，交管部门紧急调运了一批公交前来支援，但是仍然无法满足大量滞留乘客的需求，公交一到站马上就一片人挤过去，根本挤不上去。

严先生最后乘坐二号线再换乘3号线赶到了中潭路，才步行赶到了自己上班的地点。

整个上海正在因此而烦躁，往返于上海火车站到人民广场的出租车早被挤破。

上午撞车事故发生时，正值上班高峰期，大批焦急的人群被堵在人民广场、上海火车站、徐家汇、莘庄等少数几个换乘车站。

白领们纷纷抓起手机，打电话给老板，“今天地铁出故障了，我已经等了一个多小时了，下午的会可能要迟到了。”还有一些人则在焦急地向家人报平安。

一号线的瘫痪，直接导致了上海路面交通的拥堵。

“上海一号线瘫痪导致地面交通乱成一团，我被堵在去机场的最后一段路上，祝我能赶上飞机。”一位网友在自己的新浪微博上写道。

到13点时，记者在上海地铁一号线上海火车站站看到，一位愤怒的乘客抓住一位地铁站工作人员的衣服，用上海话愤怒地吼道：“我们已经在这里等了一个多小时了，你们地铁公司到底怎么搞的，要等到什么时候？”

车站内弥漫着紧张的气息，此时，距离上午的撞车事故，已经过去5个小时，但这条上海的大动脉，依旧开开停停。

“近期地铁客流量非常大，加上冬季列车载重较大，导致电力负荷增加，容易诱发电力事故。”地铁一号线上海火车站站一位工作人员告诉记者，但事故原因正在进一步调查中。

就在前一天，上海地铁二号线同样出现了停运事故。

在地铁上海火车站站现场的指挥大厅里，记者看到工作人员在忙碌地指挥着，对讲机此起彼伏地响着。

现场指挥人员介绍，自早上地铁出现故障以来，上海地铁启动了紧急预案。将一号线一些不受影响的路段仍然开通运行，但班次间隔大大增大，通常要半个小时甚至更久才能等上一班。

5点的跳闸事故发生后，这个超大城市的应急预案已经启动。一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，组织近千名干部员工在现场组织事故救援，疏导客流；另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。

为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7:06，故障基本排除，运营逐步恢复。

但发生在7点上海火车站地铁站的侧面碰撞事故，正是上班高峰，全线的一度停运，让稍早前的同样的应急方案顿时显得捉襟见肘。

就连平时生意清淡的摩的都一路涨到65元，但仍然无法满足许多滞留乘客的需求。

事故发生后，大部分地铁车站立即停售车票，并允许乘客们免费上其它线路换乘绕行。

来源： 中国纺织交易网

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